NACHI軸承噪聲及噪聲控制措施

       NACHI滾動軸承一般由外環二內環、滾動體和堅持器四部件組成。滾動軸承噪聲及噪聲控制措施可總結如下:　　

       (1)自身結構振蕩引起的噪聲及控制。軸承內有滾動體，在內外套圈之間的滾道上滾動。內外圈受力后有變形。在高速旋轉時，內外自身的變形可能發生徑向和軸向振蕩，其中軸向振蕩較激烈，這些振蕩稱為彈性振蕩，當滾動體經過受力區時，滾動體的彈性變形又加劇內外圈的彈性振蕩，又增加了軸承的軸向、徑向軸承座的振蕩。當內外圈之間的變形較大時，這種振蕩與傳動軸和齒輪或其他回轉體的彎曲振蕩或改變振蕩發生共振，輻射出激烈的吸聲?？刂七@種自身結構振蕩引起的噪聲，其有效措施是提高抽承剛度，減小變形，增加預緊載荷，可以減少軸承振蕩和噪聲?！　?/p>

       (2)軸承內里與噪聲聯系，軸承的噪聲與自身結構有關。不同類型的軸承，其噪聲不同。滾動軸承一般按其滾動的幾何形狀和承載方式分類。球軸承的滾動體是球形，球軸承與滾動體之間是點接觸。滾子軸承滾動體圓柱形，滾動體和滾道之間是線接觸。二者滾動體除了球形和目柱形之外，還有倒畢形或圓簡形等。軸承在方式上可分為向心軸承、向心推力軸承，前者只能承受徑向力，后者既能承受徑向力又可承里軸向力，滾動體是滾動軸承中構成滾動摩擦的主要元件。滾動體的形狀不同，工作中與內外相對運動情況不同。造成不同類型的軸承具有不同的嗓聲。某單位曾對f7520、 7518圓鑲滾子軸承；220, 218向心球軸承以及4620, 46218向心推力球軸承，裝在C6150車床的卞軸作為前后軸承，在1250r/min轉速下進行試驗。由試驗得知，心球軸承和向心推力球抽承均比圓錐軸承的噪聲低9dB (A)。由此可見，單從下降軸承噪聲的方面考慮，選用球軸承優于其他類型的軸承?！　?/p>

       (3)軸承精度和幾何形狀誤差對噪聲的影晌。經過試驗證明：軸承的滾動體、內、外環各自精度的進步，軸承噪聲一般會下降。